F1 Death Race: 5-malige Formel-1-Fahrer, die auf der Überholspur zu ihrem Tod gefahren sind
Seit ihrem ersten Weltmeisterschaftsrennen im Jahr 1950 hat die Formel 1 (F1) einen langen Weg zurückgelegt, um die größte und höchste Klasse von einsitzigen Autorennen mit offenen Rädern zu werden, die von der Föderation Federation Internationale de l'Automobile (FIA) genehmigt wurden Weltverband. Aber es als bloßen Sport zu bezeichnen, wird eine Untertreibung sein.
F1 ist nicht nur ein Sport, sondern ein Theater mit hohen Einsätzen, in dem Männer jedes Mal mit ihrem Leben spielen, wenn sie im Labyrinth, das als Rennstrecke bezeichnet wird, ihre gemeinen Maschinen herausnehmen. Genau wie die Gladiatoren, von denen erwartet wurde, dass sie getötet werden oder eine tödliche Verletzung erleiden, spielen die F1-Fahrer jedes Mal, wenn sie in ihre schnellen Autos einsteigen, ihr Leben, ohne sich ihres Schicksals bewusst zu sein.
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Es sind nicht die schnellen Autos, die blitzschnell auf der Rennstrecke im Kreis fahren, die uns aus unseren Sitzen bringen, sondern die Nähe der F1-Fahrer zu Tode, die sie und die Zuschauer wirklich lebendiger macht. Und die Tatsache, dass in der Geschichte der F1 bisher 25 Todesfälle verzeichnet wurden, macht dies noch deutlicher.
Alles begann am 31. Juli 1954, als Onofre Marimon während des Trainings für den Großen Preis von Deutschland auf dem alten Nürburgring in Deutschland in einen Graben geriet und mit einem Baum kollidierte. Der Argentinier war der erste Todesfall in der F1-Geschichte, der erst in den kommenden Jahren zunehmen würde. Während die Welt diese Renngladiatoren jede Saison feiert, trauern wir um die Unglücklichen, die ihr Leben verloren haben.
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Tom Pryce
Es gab nur einen walisischen Fahrer in der Geschichte des F1-Rennsports und sein Tod führte zu einigen der grausamsten Aufnahmen, die jemals für den Film gemacht wurden. Während des Großen Preises von Südafrika 1977 in Kyalami kamen Pryce und der 19-jährige Rennmarschall Jansen Van Vuuren ums Leben. Renzo Zorzi, dessen Auto von der Strecke angehalten hatte, wurde von Van Vuuren und einem anderen Rennmarschall in der Crowthorne Corner betreut.
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Das Duo trug Feuerlöscher, um zu verhindern, dass das Auto in Brand geriet, als Pryce, der die Marshalls nicht sah, weil Hans Joachim-Stuck direkt vor ihm fuhr, Van Vuuren hinunterlief. Pryce wurde auch sofort von dem von Van Vuuren getragenen Feuerlöscher getötet, der seinen Kopf traf. Sein Helmriemen grub sich aufgrund des Aufpralls ebenfalls in seinen Nacken und enthauptete Pryce fast.
Die Überreste von Van Vuuren wurden aufgrund des Aufpralls mehrere Meter entfernt weggeschleudert. Van Vuuren wurde durch den Unfall so schwer verstümmelt, dass er erst nach dem Rennen durch den Ausscheidungsprozess identifiziert wurde.
Ronnie Peterson
Ronnie Peterson, auch bekannt als 'Super Swede', war während seiner Karriere zweimal Vizemeister. Beim Großen Preis von Italien 1978 startete das Rennen, bevor alle Autos in ihren jeweiligen Startaufstellungen waren, und infolgedessen gab es einen massiven Sturz, der das Rennen für zehn Fahrer stoppte. Peterson konnte seinem Auto nicht entkommen, wurde jedoch von den Mitfahrern James Hunt, Clay Regazzoni und Patrick Depailler aus den brennenden Trümmern gerettet.
Was diesen Unfall am unglücklichsten macht, ist, dass Peterson nicht an der Absturzstelle starb, sondern über Nacht im Krankenhaus. Peterson erlitt mehrere Frakturen, blieb jedoch bei Bewusstsein, was seine Ärzte zu der Annahme veranlasste, dass nichts falsch war. Seine unbehandelten Knochen bluteten jedoch Knochenmark in seinen Blutkreislauf und verursachten eine Fettembolie, die ihn schließlich tötete - was das Wohl von Hunt, Regazzoni und Depaillers Heldentat zunichte machte.
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Ohne seinen vorzeitigen Tod hatte Peterson jede Chance auf der Welt, in diesem Jahr die Meisterschaft zu gewinnen.
Gilles Villeneuve
Der französisch-kanadische Gilles Villeneuve war einer der bekanntesten F1-Fahrer, der noch nie eine Weltmeisterschaft gewonnen hat. Villeneuve kam nach einem schrecklichen und erschütternden Unfall bei der Qualifikation für den Großen Preis von Belgien in Zolder im Jahr 1982 ums Leben Luft.
Sein Ferrari war mehr als 100 Meter in der Luft, bevor er in den Boden stürzte und auf der Strecke einen Salto machte. Villeneuves Helm wurde durch den Unfall von seinem Kopf gerissen, als er weitere 50 Meter von seinem zerstörten Auto in den Zaun am Rand der Rennstrecke geworfen wurde. Er starb an einer tödlichen Nackenfraktur und wurde an diesem Abend im Krankenhaus für tot erklärt.
Ayrton Senna
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Obwohl der Tod des Brasilianers Ayrton Senna viele Jahre nach der tödlichsten Zeit der Formel 1 in den 1970er Jahren undenkbar war. Der größte Fahrer des Sports zu dieser Zeit - und in den Augen vieler Menschen der größte, der je gelebt hat - starb im Fernsehen vor Millionen von Menschen in einer Zeit, in der die Fans nicht damit gerechnet hatten, dass Fahrer im Namen des Sports sterben würden. Der Brasilianer kam beim Grand Prix von San Marino in Imola auf tragische Weise ums Leben, nachdem er sein Williams-Auto mit 145 Meilen pro Stunde gegen eine Betonwand gekracht hatte.
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Ein Teil der Aufhängung drang in sein Helmvisier ein und er starb an tödlichen Schädelbrüchen. Sennas Tod war der zweite in zwei Tagen, da auch der Österreicher Roland Ratzenberger nach einem ähnlichen Sturz im Qualifying sein Leben verloren hatte. Während des Teammeetings vor dem Rennen hatte Senna Bedenken hinsichtlich des bevorstehenden Rennens geäußert.
Später wurde bekannt, dass in seinem Auto eine zusammengerollte österreichische Flagge gefunden wurde, die er nach dem Rennen zu Ehren von Ratzenberger hissen wollte.
Jules Bianchi
Von 1954 bis 1994 wurden in der Geschichte der F1 insgesamt 24 Todesfälle sowie zahlreiche andere lebensverändernde Verletzungen verzeichnet. Und am 17. Juli 2015 wurde Jules Bianchi leider zum 25. Todesopfer der F1. Der 25-jährige Marussia-Fahrer erlag bei einem Unfall während des Großen Preises von Japan im Oktober 2014 den Hirnverletzungen. Seit dem Unfall lag er im Koma und kollidierte mit hoher Geschwindigkeit mit einem eingesetzten Mobilkran ein anderes verunglücktes Auto abholen.
Obwohl der französische Fahrer seit Ayrton Senna vor 21 Jahren der erste Fahrer ist, der bei einem F1-Grand-Prix an den Folgen von Verletzungen getötet wurde, ist dies immer noch ein wichtiges Thema. Die Tatsache, dass die bestehenden Sicherheitsmaßnahmen und -vorschriften im professionellen Motorsport die mit dem Sport verbundenen Risiken niemals unterdrücken können, gibt weiterhin Anlass zur Sorge.
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